PROYEKSI

DASAR - DASAR PROYEKSI

Proyeksi sejajar / paralel

 Proyeksi sejajar / paralel itu adalah paling umum digunakan di dalam drafting. pada rancang-bangun memberi alasan untuk ketenaran nya adalah, tentu saja, kesederhanaan nya. Insinyur-insinyur memperoleh proyeksi sejajar / paralel menggunakan. perkakas drafting sederhana, seperti suatu penggaris-T dan segi tiga, dan suatu papan gambar. Proyeksi sejajar bisa dibagi lagi ke dalam tiga kategori: proyeksi siku-siku, proyeksi-proyeksi miring, dan proyeksi aksonometrik

Proyeksi-proyeksi miring (oblique) dan ortographic

Dalam proyeksi siku-siku (ortographic), proyektor-proyektor itu bersifat normal kepada bidang proyeksi dan paralel kepada salah satu dari sumbu-sumbu utama. Sumbu-sumbu utama itu adalah yang di sepanjang ketinggian atau lebar atau kedalaman satu benda yang diukur. Dalam proyeksi miring (oblique), proyektor-proyektor itu ditundukkan kepada perencanaan proyeksi dengan sudut selain dari 90⁰.

Proyeksi Aksonometrik

 Ketika bidang proyeksi ditundukkan kepada semua sumbu-sumbu utama, proyeksi aksonometrik diperoleh. Proyeksi aksonometrik berisi rincian tiga muka-muka satu sama lain tegaklurus dari benda. Ada beberapa tipe-tipe proyeksi aksonometrik: isometri, dimetric, dan trimetric.

proyeksi-proyeksi perspektif

 Di dalam proyeksi perspektif, proyeksi-proyeksi itu ditundukkan pada bermacam-macam sudut yang memusat di pusat proyeksi. Proyeksi-proyeksi perspektif berasal dari tiga tipe: (l)  perspektif satu titik, (2) perspektif dua titik,  dan (3) perspektif tiga titik.

  

MATEMATIKA PROYEKSI-PROYEKSI

Proyeksi Isometrik

 Gambar 414(a) tunjukkan suatu kubus dengan satu sudut yang disituasikan pada system system koordinat aslinya dan pada sumbu-sumbu utama berbanding lurus dengan sumbu koordinat. Berasumsi bahwa satu proyeksi isometrik yang dihasilkan di suatu rancangan proyeksi normal pada z sumbu. di dalam proyeksi isometrik, sumbu-sumbu utama dari benda itu ditundukkan dengan sama pada rencana proyeksi. Satu arahnya diorientasikan pada benda untuk berputar sekitar sumbu y dengan sudut 45⁰ dan sekitar sumbu x dengan sudut 35,26⁰. hasil rotasi-rotasi ini ditunjukkan di dalam Gambar 4 .l 4(b) dan (c).

 proyeksi perspektif

sebelumnya telah dijelaskan, suatu perspektif dua titik diperoleh dengan memutar benda itu  pada sumbu vertikal. sudut yang baik untuk menggunakan rotasi itu adalah 30⁰. Asumsikan bahwa keadaan umum yang rotasi adalah β; matriks rotasi, menurut persamaan( 4-3), adalah

            Karena suatu perspektif tiga titik, rotasi lain sekitar sumbu x. Untuk perspektif satu titik, tidak ada rotasi diperlukan. Asumsikan pusat proyeksi adalah yang diposisikan sepanjang sumbu z, seperti yang ditunjukkan di dalam Gambar 4 .15.

 

ALGORITMA-ALGORITMA KEPINDAHAN GARIS / PERMUKAAN TERSEMBUNYI

          Insinyur-insinyur secara penuh sadar akan kebutuhan untuk mencabut bentuk / permukaan-permukaan yang tersembunyi dari menggambar tiga dimensi dan dan perakitan. Garis / permukaan-permukaan ini adalah yang tidak kelihatan oleh pengamat. Dengan menghapus bentuk / permukaan-permukaan ini, maka gambar akan mendekati objek aslinya. di dalam drafting manual, baris / permukaan-permukaan dipindahkan oleh observasi-observasi berdasar pada kaidah-kaidah tertentu. Di dalam grafik komputer, mathematical rumusan-rumusan diperlukan untuk menyortir bentuk / permukaan-permukaan yang tersembunyi.

algoritma z-buffer

Algoritma z-buffer adalah satu algoritma ruang santir yang pertama diusulkan oleh Catmull [5]. Itu memerlukan bahwa suatu z nilai ditentukan untuk masing-masing piksel. Data di z nilai-nilai disimpan di suatu penyangga/bantalan serupa dengan penyangga/bantalan bingkai.

algoritma bekerja sebagai mengikuti:

1.      Kedalaman z dari semua piksel di-set kepada 1,0 (di dalam kedalaman penyangga/bantalan),dan intensitas semua piksel dibuat sama dengan i_o(x, y), intensitas latar belakang, di dalam penyangga/bantalan bingkai.

2. z_i (x,y), hargai kedalaman suatu titik termasuk untuk poligon ith santir siapa adalah (x, y), ditemukan.\

perhitungan-perhitungan geomttric

           Algoritma z-buffer melakukan suatu pengujian kedalaman pada masing-masing piksel untuk masing-masing poligon. Ada algoritma-algoritma lain yang lebih membedakan; mengenali. di dalam algoritma-algoritma ini, pengujian-pengujian tertentu dilaksanakan untuk menetapkan kekasat-mataan poligon-poligon. Itu poligon-poligon, atau bagian-bagian dari poligon-poligon, yang tidak dimasukkan ke kalkulasi-kalkulasi.  Jadi; Dengan demikian ,jumlah dari pekerjaan sering dikurangi menjadi separuh ketika yang dibandingkan dengan Algoritma z-buffer. Di dalam bagian-bagian ini. sebagian dari ujian yang biasanya diterapkan di dalam tipe semakin maju dari algoritma-algoritma permukaan yang tersembunyi  digambarkan [6]

Read the rest of this entry »

Posted in Referensi

PROSES AUTO KATALITIK

         

Proses auto katalitik  : adalah suatu reaksi yang dihasilkan dari reaksi itu sendiri , kita juga mengenal auto katalitis kiral (asimentrik) adalah suatu reaksi dimana setiap proiduk kiral bertinnak sebagai katalis bagi pembentukan dirinya. Pada reaksi  tersebut  kelebihan kecil salah satu enansiomer pada saat awal dapat meningkatkan kelimpahannya secara eksponensial .

Dianggap skema  kinetik berikut menggambarkan fenomena ini  2 enansiomer tersebut terbentuk secara reversible dari pereaksi akiral T dan S , enansiomer bereaksi satu sam lain menghasilkan produk P. Reaksi ini berlangsung pada suatu system terbuka , dimana konsentrasi S dan T dijaga.

Sumber : Buku Teknik Pengecoran Logam

Read the rest of this entry »

Posted in Referensi

Sistem Pendinginan Motor Diesel Penggerak Generator Listrik

1)      Prinsip Kerja Sistem Pendinginan Diesel Penggerak Generator.

Motor diesel penggerak generator yang banyak dipakai di lapangan, umumnya motor diesel selinder tunggal-horisontal berpendingin air. Sirkulasi air pendingin menggunakan sistem sirkulasi alam atau dengan sirkulasi air pendingin tidak menggunakan pompa sirkulator (water pump).

Sirkulasi jenis ini berlangsung karena adanya perbedaan berat jenis air pendingin akibat rambatan panas yang diterima dari blok selinder. Sirkulasi air pendingin tersebut dapat dipahami dengan memperhatikan ilustrasi air yang dipanaskan di atas tungku pemanas, berikut ini :
 

Air yang suhunya tinggi (panas) memiliki berat jenis yang lebih rendah dan cenderung bergerak ke atas (permukaan). Sebaliknya air yang suhunya lebih rendah (lebih dingin) berat jenisnya akan lebih tinggi dan cenderung bergerak ke bawah (di sekitar blok selinder). Keuntungan dari sirkulasi jenis ini tidak memerlukan pompa sirkulator sehingga konstruksinya lebih sederhana.

2)    Tipe-Tipe Sistem Pendinginan Air Diesel Penggerak Generator.

Secara garis besarnya sistem pendinginan air di atas dapat dibagi dalam 3 tipe / konstruksi, meliputi : (a). tipe Hopper, (b). tipe Radiator dan (c). tipe Kondensor.

Motor diesel dengan sistem pendinginan tipe hopper, efek pendinginan diperoleh dengan merambatkan panas blok selinder ke air pendingin, sehingga air akan menguap ke permukaan. Dalam jangka waktu operasi tertentu (40 menit sampai 1 jam) air pendingin dalam tangki harus ditambahkan. Indikator jumlah air pendingin tipe hopper ini biasanya menggunakan bola apung. Jika bola apungnya sudah tidak tampak, berarti jumlah air pendingin sudah menyusut dan perlu ditambahkan.

Motor diesel dengan sistem pendinginan tipe radiator, biasanya dilengkapi dengan kipas pendingin (cooling fan) dan tutup radiator. Saat mesin beroperasi, air yang berada di sekitar blok selinder menjadi panas dan bergerak naik ke tangki bagian atas dengan melewati sirip-sirip (fin) radiator. Efek pendinginan diperoleh dari aliran udara dari kipas pendingin ke sirip-sirip (fin) radiator. Tutup radiator berfungsi untuk menaikkan tekanan udara di dalam tangki yang berakibat titik didih air pendingin akan lebih tinggi dari 1000C, sehingga dapat memperlambat proses penguapan.

Keuntungannya dibandingkan dengan tipe hopper adalah frekwensi penambahan jumlah air pendingin ke dalam tangki lebih rendah.

Motor diesel dengan sistem pendinginan tipe kondensor juga dilengkapi dengan kipas pendingin (cooling fan), akan tetapi bagian atasnya tidak ditutup (tidak memiliki tutup radiator). Efek pendinginannya  memanfaatkan prinsip kondensasi (pengembunan). Uap air pendingin dilewatkan ke pipa-pipa kecil yang dialiri udara dari kipas pendingin, sehingga akan mengembun dan menjadi air kembali. Air tersebut akan ditampung dalam tangki kondensor.

Saat jumlah air pendingin dalam tangki bawah (di atas blok selinder) berkurang maka tekanan udaranya akan turun (terjadi kevacuman). Hal itu mengakibatkan air dalam tangki kondensor tersedot ke tangki bawah (di atas blok).

Keuntungan sistem pendinginan tipe radiator dan tipe kondensor dibandingkan dengan tipe hopper adalah mesin dapat dioperasikan selama kurang lebih 10 jam secara terus tanpa menambahkan air pendingin ke dalam tangki.

Read the rest of this entry »

Posted in Otomotif , Referensi

Aspal Bisa Menghasilkan Tenaga Listrik

crispgreen.com & goodcleantech.com

Aspal bukan hanya buat jalan untuk kendaraan bermotor agar meluncur dengan mulus dan cepat. Ia juga digagas untuk mengumpulkan energi matahari atau surya. Energi itu selanjutnya diubah menjadi energi listrik yang bisa dimanfaatkan untuk berbagai keperluan. 

 

Ide itu muncul karena aspal sering diterpa sinar matahari. Buktinya, kendati sudah malam, aspal masih tetap hangat. Keinginan memanfaatkan aspal untuk mengumpulkan energi makin besar karena ia ada di berbagai tempat! 

 

Riset memanfaatkan aspal untuk mengumpulkan energi matahari pernah dicoba oleh Worcester Polytechnic Institute (WPI) di Worcester, Massachusetts, pada 2006.

Caranya, seperti yang dipaparkan oleh David A Todd, insinyur senior dan pelatih di CEI Engineering Associates, Inc, dalam buildipedia.com, energi panas dikumpulkan melalui panel surya yang ditaruh di bawah lapisan aspal. Selanjutnya, energi panas diubah menjadi listrik. Dijelaskan pula, titik optimal panas berada sekitar dua inci di bawah permukaan aspal. 

 

Tidak mudah
Kendati ide tersebut dinilai jenius dan tampak sederhana, pewujudannya tidaklah mudah. Pertanyaan yang muncul, bagaimana proses perawatan, misalnya, jika kita ingin mengganti panel surya? Kalau aspal sering dibongkar, kondisi itu dipastikan mengganggu kelancaran lalu lintas.

Pertanyaan tersebut dilontarkan oleh Gregory W Perry, PE, Senior Project Engineer for Flower Mound, Texas, ketika WPI mengumumkan pengembangan ide tersebut pertama kali di simposium tahunan International Society for Asphalt Pavements di Zurich, Swiss. 

 

Gregory malah kemudian melontarkan ide dan solusi. Menurutnya, sebaiknya pengumpulan energi ini dilakukan di tempat-tempat beraspal yang jarang digunakan. Misalnya, area yang jarang dipijak di pinggir landasan bandara, pusat perbelanjaan atau mal, dan trotoar. 

 

“Tempat parkir juga bisa dimanfaatkan untuk hal ini. Aspalnya rusak karena panas ban dan mesin mobil plus matahari. Sayang, energi tersebut terbuang begitu saja,” ungkap Perry. Dia juga menjelaskan, jalan yang tidak bisa dimanfaatkan adalah tol dan jalanan di dalam kota yang padat.

Tiga lapis
Ide lebih ekstrem dilontarkan oleh Solar Roadways, sebuah perusahaan kecil di Sagle, Idaho. Pemiliknya, Scott dan Julie Burshaw, mengklaim sudah membuat protitipe pemanfaatan panas di jalan raya. 

 

Jalan raya versi Solar Roadways ini terdiri dari tiga lapis. Lapisan atas atau pertama, dinamai Roadway Surface Layer dengan permukaan tembus pandang (semacam plastik atau gelas) yang keras, padat, dan berkontur. Dengan demikian, sinar matahari bisa menembus ke bagian lapisan yang mengumpulkan energi panas.

 

Lapisan kedua, pengontrol panas yang diperoleh sekaligus memantau kualitas panel dan perangkat (memberi tahu bahwa sejumlah komponen sudah harus diganti). Sementara itu, lapisan ketiga atau dasar (paling bawah) adalah panel surya lengkap dengan mekanisme untuk meneruskan energi kepada pengguna. 

 

Lebih mantap lagi, lapisan pertama dipasangi pula dengan LED sebagai marka atau pesan buat pemakai jalan. Tulisan "maju" atau "stop" bisa tertera di situ.

Lapisan pertama ini pun terdiri dari beberapa komponen teknologi tinggi yang dapat mengukur kepekaan jalan terhadap beban sekaligus mengontrol energi yang diperoleh.

Sumber : kompas.com

Read the rest of this entry »

Posted in Teknologi

Bodi Mobil Masa Depan Juga Berfungsi sebagai Baterai

Konsep pengembangan materi bodi mobil yang juga berfungsi sebagai baterai

Baterai yang menyimpan energi ketika mobil direm atau ketika dicolokkan ke stop kontak listrik di rumah atau tempat pengisian lainnya (charger). Ide yang hebat! 

 

Menurut para ahli Volvo Cars di Swedia, ide tersebut bisa saja menjadi kenyataan. Pasalnya, para ahli dan insinyur mereka saat ini memang sedang melalukan tes mengkaji visi tersebut untuk diwujudkan. Dijelaskan, Volvo merupakan satu dari sembilan peserta dalam proyek pengembangan materi ini dengan melibatkan para ahli lintas negara atau internasional. 

 

Ide itu muncul karena pengembangan mobil hibrida dan listrik menghadapi tantangan berat pada baterai. Saat ini, baterai yang digunakan terlalu besar dan berat. Akibatnya, bobot mobil bertambah dan menyebabkan efisiensi kurang. 

 

Untuk itu, pada awal tahun ini, Imperial College di London bersama 9 perusahaan Eropa dan lembaga lainnya membentuk proyek pengembangan materi baru tersebut. Untuk perusahaan otomotif, hanya Volvo yang dilibatkan.  

Dijelaskan pula, proyek ini mendapatkan bantuan 3,5 juta euro dari Uni Eropa. Targetnya, mengembangkan campuran serat karbon komposit dengan resin polimer. Materi ini nantinya bisa menyimpan dan menghasilkan energi lebih cepat dibandingkan baterai konvensional. 

 

Pada saat yang sama, sifat lain yang dikembangkan terhadap materi ini adalah bahan tersebut harus sangat kuat dan lentur agar bisa dibentuk menjadi panel bodi mobil. Berdasarkan perhitungan dari para ahli yang terlibat, panel dengan materi baru tersebut akan mengurangi bobot mobil 15 persen. 

 

HP dan laptop
Awalnya, ide tersebut muncul untuk menggunakan tempat ban serep yang kosong buat baterai. “Ruang yang relatif besar tersebut bisa dimanfaatkan untuk menempatkan baterai, tetapi ternyata masih kurang untuk memperoleh energi yang lebih besar. Kalau cuma untuk mematikan-menghidupkan mesin saat mobil tidak jalan, misalnya saat menunggu lampu kembali hijau, pemanfaatan ruang ban serep untuk baterai cukup,” papar Per-Ivar Sellergren, insinyur pengembangan pada Volvo Cars Material Centre. 

 

Dijelaskan pula, target Volvo berpartisipasi dalam proyek ini adalah untuk menjelaskan kelebihan dan kekurangan materi yang dikembangkan tersebut. “Kami ingin berbagi pengalaman teknologi yang akan disatukan di masa yang akan datang. Kami bisa menyumbangkan ide-ide keuntungan dan kekurangan dalam bentuk biaya dan kemudahan penggunaannya,” lanjut Per-Ivar. 

 

Ditambahkan, “Hampir setiap hari saya membaca bahwa ide-ide tentang teknologi ini dapat digunakan atau terus dikembangkan. Potensinya sangat luar biasa dan banyak orang tertarik.” 

 

Jika proyek ini sukses, maka lingkup penggunaannya sangat luas. Misalnya, telepon selular akan menjadi lebih tipis seperti kartu kredit dan laptop juga semakin enteng. 

sumber : kompas.com 

Read the rest of this entry »

Posted in Otomotif , Teknologi

Kenapa Perempuan Suka Sinetron?

SHUTTERSTOCK

Pernahkah kamu melihat sinetron? Jika pertanyaan ini saya ajukan ke teman-teman saya, karena kebetulan saya tinggal di Jakarta, bekerja dan baru pulang larut malam, maka jawaban yang saya dapatkan adalah tidak pernah. Entah bohong karena tidak ingin diketahui menonton sinetron yang seringkali dianggap berlebihan penyajianna, atau memang tidak menonton karena memang tidak punya waktu atau betul-betul tidak suka. Tentu tidak ada yang tahu.

Pada awalnya saya meragukan rating sinetron yang cukup tinggi bahkan seringkali mengambil slot tayangan yang paling mahal dan terklaim sebagai prime time. Karena jujur saja, saya beberapa kali melihatnya dan konfliknya betul-betul menguras emosi penonton dan membawa penonton ke mimpi indah karena pemainnya yang bisa membuat penggemarnya gemas. Saya kemudian percaya bahwa sinetron memang digemari terutama untuk perempuan setelah melihat bagaimana beberapa perempuan yang cukup dekat dengan saya dan punya banyak waktu, memberikan jadwal khusus kepada pengisi prime time ini untuk memuaskan mata dan emosi mereka.

Hal ini semakin tidak terbantahkan, ketika hasil riset terhadap 1301 perempuan di 8 kota (Jakarta, Surabaya, Bandung, Semarang, Medan, Makasar, Denpasar dan Palembang) menyatakan bahwa tontonan favorit mereka untuk media televisi adalah sinetron.

Sebanyak 24 persen dari total responden perempuan yang disurvey menyatakan bahwa stasiun televisi favorit mereka adalah SCTV dengan acara favoritnya adalah Cinta Fitri yang dipilih oleh 50,7 persen responden. Mungkin anda pernah ingat bagaimana Sinetron Cinta Fitri digemari almarhumah Ibu Ainun Habibie yang kemudian membuat semua perempuan wajib melihat sinetron ini. Dan anda bisa bayangkan sinetron ini begitu digemari hingga saat riset dibuat sudah mencapai season ke 7. Berikutnya stasiun TV favorit setelah SCTV adalah RCTI yang juga menjadi pilihan perempuan karena program sinetronnya yang juga favorit

Apa sih yang membuat sinetron ini begitu menarik bagi perempuan? Jika ditelusuri, alur cerita yang berkaitan dengan konflik, lengkap dengan permainan emosi di dalamnya, mimpi-mimpi yang diceritakan seperti halnya kehidupan nyata, keindahan hidup yang seringkali melebihi kenyataan dan perwujudan mimpi (yang biasanya ditokohkan oleh perempuan) menjadi perhatian bagi perempuan-perempuan yang tertarik untuk menonton sinetron.

Kemajuan teknologi perfilman dan persinetronan di Indonesia sendiri sudah mendukung pengambilan gambar-gambar indah yang mampu memuaskan mata penontonnya ditambah dengan akting artis-artis idola dengan penampilan yang diinginkan oleh semua perempuan. Semakin lengkap bagaimana kemudian sinetron ini masih menjadi penghuni slot termahal di program acara televisi.

Bicara sinetron tentunya berbeda dengan iklan, banyaknya iklan di media televisi seringkali dianggap mengganggu dan dengan penemuan remote control membuat penonton dengan mudah memindahkan channel ke program lain yang bukan iklan. Untuk menjaga konsistensi penonton terutama perempuan, jika anda ingat produk Ponds white, tentu anda ingat bagaimana serial iklan ini begitu menarik karena bercerita tentang kisah cinta seorang gadis cantik dan pria tampan yang ditayangkan teaser-nya di beberapa stasiun TV yang awalnya dianggap sebagai film atau sinetron baru dan ternyata iklan. Efek yang lebih hebat lagi adalah serial iklan ini berhasil membuat produk Ponds White menghilang di pasaran karena begitu dicari oleh para perempuan.

Maka jangan pernah menganggap enteng sinetron dan pengaruhnya, apa yang digunakan pemain dalam sinetron tersebut bisa dengan mudah mempengaruhi perempuan. Apa yang digunakan bisa menjadi trend seketika itu juga. Bagaimana sebuah baju kerja yang dipakai dalam sinetron Cinta Fitri bisa memiliki label baju kerja Cinta Fitri atau kerudung yang digunakan dalam satu sinetron religi memiliki label pemain sinetronnya. Dan hal ini kemudian menjadi trend dikalangan perempuan.

Bagi perempuan, sinetron seolah menjawab desire mereka untuk menjadi seperti idola mereka. Apa saja yang digunakan oleh idola mereka dan dipandang cantik tentu saja akan membawa perempuan ke perasaan yang sama dengan idola mereka. Desire yang mengarahkan bahwa jika mereka menggunakan produk yang sama dengan idola mereka maka akan terlihat sama dengan sang artis tentunya memberikan kepuasan tersendiri.

Merefleksikan desire ini tentunya tidak akan dinyatakan secara terus terang oleh perempuan, karena perempuan selalu ingin menjadi trend setter, tapi amati mereka dan temukan keinginan terdalam mereka dan buatlah alasan supaya perempuan bisa terkoneksi dengan produk dan merek serta update terhadap kebaruannya maka akan sangat mudah memenangkan hati perempuan.

---------------
Artikel ini ditulis berdasarkan analisa hasil riset sindikasi terhadap 1300 responden perempuan di 8 kota besar di Indonesia, SES A-D, Usia 16-50 tahun, yang dilakukan bulan Mei - Juni 2010 oleh MarkPlus Insight berkerjasama dengan Komunitas Marketeers.

Sumber : http://www.kompas.com

Read the rest of this entry »

Posted in Serba-Serbi